德州仪器D类放大器革新汽车音响系统设计

随着汽车工业的快速发展，汽车音响系统已经从早期的单扬声器收音机演变为如今拥有二十多个甚至更多扬声器的沉浸式高品质音响系统。这一演变的关键在于如何为车辆提供更好的音效，同时满足现代汽车对尺寸、重量、成本和音质的严苛要求。在这一领域，德州仪器（TI）通过技术创新，推动了汽车音响系统的进一步发展。

从AB类到D类放大器的转变

多年来，汽车音响系统主要依赖AB类音频放大器来驱动扬声器。然而，随着技术的进步，D类放大器逐渐成为主流。D类放大器以其高效能、低散热需求和轻量化设计，成为汽车音响系统的理想选择。与AB类放大器相比，D类放大器能够显著提高功效，同时降低系统重量和成本。

德州仪器的1L调制技术

在D类放大器的设计中，每个音频通道通常需要两个电感器-电容器（LC）滤波器来滤除高频开关噪声。为了进一步缩小LC滤波器的尺寸，德州仪器开发了支持高达2.1MHz开关频率的音频放大器，使得电感器的尺寸和成本大幅降低。如今，TI更进一步，推出了集成专有单电感器（1L）调制技术的音频放大器。这项技术在保持D类放大器性能的同时，将每通道的电感器数量减少一半，使电感器成本降低50%，解决方案的尺寸和重量也减少了50%。这不仅简化了音频设计，还提高了系统的整体效率。

1L调制技术的实际应用

以一家汽车制造商的高端车型为例，其音响系统需要32个音频通道。每个音频通道都有一个扬声器，而每个扬声器都有正极和负极两个连接器。对于传统的BD或单边脉冲宽度（1SPW）调制放大器，每根导联都需要一个LC滤波器，总共需要64个电感器。而采用TI的1L调制技术后，每个音频通道只需要一个LC滤波器，电感器数量减少到32个，显著降低了系统的复杂性和成本。

系统架构师可能会担心实现这种放大器的难度。然而，TI的1L调制技术旨在无缝融入现有系统。通过1L调制技术，TI开发了一种适合放大器的调制方案，使设计人员能够在无需面对重大设计挑战的情况下，获得所有优势，同时保持高质量的D类音频性能。如下图展示了采用 1L 调制技术的放大器如何将 20 个通道的音响系统的电感器数量减少到 10 个通道，使得尺寸减小 34%。

TAS6754-Q1音频放大器的特性

TI的TAS6754-Q1音频放大器不仅集成了1L调制技术，还具备多项先进功能。例如，实时负载诊断功能可以跟踪负载开路、负载短路、电源短路和接地短路等状态，无论是否在播放音频，都能确保放大器的正常工作，提供安全可靠的聆听体验。此外，TAS6754-Q1还支持高达19V的工作电压，进一步提升了系统的性能和安全性。

另一个显著特性是低延迟路径选项。对于需要主动噪声消除或道路噪声消除功能的系统，TAS6754-Q1能够实现全功能低延迟音频，快速响应注入的音频信号，从而提升用户的听觉体验。如需TI的TAS6754-Q1产品规格书、样片测试、采购、BOM配单等需求，请加客服微信：13310830171。

结语

德州仪器的1L调制技术为汽车音响系统设计带来了革命性的变化。通过降低电感器数量和成本，减小解决方案的尺寸和重量，TI帮助用户以更低的成本打造更小、更轻的设计，同时不断提升汽车音响体验。这一技术的应用，不仅突破了传统设计的极限，也为未来的汽车音响系统发展指明了方向。