纳芯微推出高性能汽车级CAN收发器NCA1145B-Q1

近日，纳芯微宣布推出了一款全新的汽车级CAN收发器芯片——NCA1145B-Q1。这款新器件凭借业内领先的抗干扰特性，在欧洲权威测试机构IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证中成功通过所有测试项，成为该系列同类器件中（xxx1145系列）国产唯一全面通过测试的产品。

全面通过严格认证

NCA1145B-Q1不仅满足大众集团VW80121-3, 2023-12标准，还通过了IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证。纳芯微现已提供相关测试报告，支持汽车制造商简化系统认证流程，加速产品上市。这一成就标志着纳芯微在汽车电子领域的技术实力和产品质量得到了国际认可。

CAN收发器的重要性与挑战

CAN收发器芯片是汽车CAN网络的核心部件，用于控制三电系统、制动、转向和安全气囊等关键功能。然而，汽车系统的复杂环境带来了各种电磁干扰源，如三电系统、点火装置、变频器和无线设备等，这些干扰源可能影响CAN通信，导致信号错误或系统故障，威胁行车安全。因此，汽车系统设计时必须重视CAN收发器芯片的抗电磁干扰能力，确保通信稳定。

严格的EMC认证要求

鉴于CAN收发器芯片的EMC性能对汽车行驶安全的关键作用，各地区制定了严格的汽车电子电磁兼容性标准和认证流程，并要求汽车制造商遵循。例如，美国汽车工程师协会（SAE）的J2962标准和欧洲的IBEE/FTZ-Zwickau认证都对汽车电子的EMC性能提出了明确要求。

IBEE/FTZ-Zwickau认证根据IEC62228-3标准进行，该标准相较于SAE J2962标准，排除了系统外围电路的影响，更聚焦于CAN收发器本身的EMC特性，且要求等级更高。IBEE/FTZ-Zwickau认证包括发射射频干扰（Emission RF Disturbances）、抗射频干扰（Immunity RF Disturbances）、瞬变免疫力（Immunity Transients）和抗静电（Immunity ESD）共四项测试，纳芯微NCA1145B-Q1全部通过了这些测试。

卓越的DPI测试表现

在测试中，NCA1145B-Q1在器件级DPI（Direct Power Injection，直接射频功率注入）指标上表现出色，对应系统级BCI（Bulk Current Injection，大电流注入）指标。这意味着通信总线在不需要额外配置共模电感滤波的情况下，仍可通过标准要求的最高功率，保障系统鲁棒性的同时，帮助用户减少系统外围电路，降低成本。

振铃抑制功能提升通信质量

振铃是指在CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。这种现象可能对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至可能导致通信失败。

NCA1145B-Q1采用纳芯微自研的振铃抑制专利技术，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率。同时，它能够维持系统级≤5Mbps的通信传输速率，使得用户可以在部分应用场景中采用性价比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，从而在保障车载通信质量的同时，降低物料成本。

特定帧唤醒机制延长续航里程

传统的CAN收发器远程唤醒方式是任意帧唤醒，这种方式在睡眠模式下，总线上出现一帧有效的远程唤醒请求信号时，总线上所有设定了远程唤醒的收发器都会被唤醒并转至待机模式，从而增加功耗。

NCA1145B-Q1支持特定帧唤醒机制，利用CAN协议的远程帧特性实现节点唤醒。其工作原理是：唤醒节点发送特定远程帧，而睡眠节点仅对该特定帧进行监听。当检测到目标远程帧时，睡眠节点立即激活并恢复通信。这种机制通过减少不必要的帧监听，有效降低了系统功耗和总线负载，有助于使汽车ECU长时间保持在低功耗状态运行，从而降低电动汽车的总功耗，延长续航里程。

封装与选型

NCA1145B-Q1现已量产，提供SOP14和DFN14两种封装，支持低至1.8V的VIO；NCA1145B-Q1满足AEC-Q100 Grade 1要求，支持-40°C至125°C的宽工作温度范围；NCA1145B-Q1的直流总线故障保护为±58V，总线共模电压为±30V。

如需NCA1145B-Q1产品规格书、样片测试、采购、BOM配单等需求，请加客服微信：13310830171。