士兰微电子推出车规级IGBT模块SGM270SS8B7TFM，助力汽车电气化发展

随着新能源汽车的普及，汽车电气化已经成为不可逆转的趋势。相较于传统汽车，汽车电气化的最大区别在于车辆驱动方式的转变。传统汽车依靠内燃机提供动力，并通过机械方式进行控制。而汽车电气化的目标是将汽车动力、控制和所有电子电气设备的运转都转为电力驱动。

汽车电气化的一个重要原因是内燃机的热效率仅为40%左右，而电动机的效率可以达到90%以上。这使得汽车电气化在节能方面表现出色。而在汽车电气化中，半导体元器件是核心零部件之一。

近期，士兰微电子再度推出了车规级IGBT模块产品SGM270SS8B7TFM。该产品是一款270A/750V的IGBT电机驱动模块，适用于混合动力和纯电动汽车等应用，为推动汽车电气化的实现提供了更好的支持。

该产品采用了士兰微电子的Trench-Field-Stop五代IGBT工艺，并配备了EMCON5发射极控制FRD，可以提供更强劲、稳定和高效的驱动能力。

此外，该产品还采用了士兰微电子的B7模块封装技术。这种创新的封装技术不仅实现了更小的体积，满足了紧凑型逆变器设计的需求，还支持多模块并联使用，使汽车厂商的产品方案设计更加灵活，为客户提供了更优秀的电气性能。

为了帮助客户实现最佳的热和电气性能，士兰微电子的270A/750V IGBT模块采用了高性能AMB工艺，具有以下特点：

1. 低VCE(sat)且具有正温度系数特性：VCE(sat)是指开关管的饱和电压，低VCE(sat)意味着模块在工作时能够降低功耗和热损失，提高效率。而具有正温度系数特性意味着在高温环境下，模块的电压降会减小，进一步提高效率。

2. 低开关损耗：开关损耗是指在开关过程中产生的能量损失，低开关损耗可以减少能量浪费，提高能效。

3. 低Qg和Cres：Qg是指输入电荷，Cres是指输出电容。低Qg和Cres可以提高开关速度，减少开关时间，降低功耗。

4. 低杂感设计：杂感是指在开关过程中产生的电感，会影响电路的稳定性和效率。低杂感设计可以减少电感，提高电路的稳定性和效率。

此外，该产品还具有Tvjop=150°C的工作温度，可以在高温环境下稳定工作。

相较于市场上常规封装的通用产品，该产品弥补了以往产品中无内绝缘、单体电流受限、应用系统结构设计复杂、热阻大、散热效率低、杂散电感大等缺陷。士兰微电子还将陆续推出多个不同型号的B7模块系列产品，以满足客户在不同电压、不同应用场景下的使用需求。

总之，士兰微电子的车规级IGBT模块产品在汽车电气化领域具有重要的应用价值，可以为汽车制造商提供高效率、高可靠、高性能的产品和解决方案，推动汽车电气化的发展，助力环境保护和可持续发展。如果您对以上产品感兴趣请联系我们，电话：13310830171（微信同号）。

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